摘要：　　BMW将在3月18日召开股东大会，本周则提前公布2019财报，一切数字看来亮眼，去年第4季单季度营收入创下历史新高，反映出高端豪华车占的比例越来越大。全年集团营收更首次突破1000亿欧元，是2009年的两倍多，全年销售量达到250万辆。然而其2019年营业利润却下滑17%，全年息税前收益（EBIT）降至74.1亿欧元，部门营业获...

　　BMW将在3月18日召开股东大会，本周则提前公布2019财报，一切数字看来亮眼，去年第4季单季度营收入创下历史新高，反映出高端豪华车占的比例越来越大。全年集团营收更首次突破1000亿欧元，是2009年的两倍多，全年销售量达到250万辆。然而其2019年营业利润却下滑17%，全年息税前收益（EBIT）降至74.1亿欧元，部门营业获利率为4.9%。

　　虽然高获利的SUV休旅车市场需求创纪录，但却被更高昂与自的研发支出抵消了。不过BMW这样获利下滑，在战略上其实是先蹲後跳，今年起全新世代的将大举出笼。BMW集团执行长，同时也是董事会主席Oliver Zipse表示，2019 年，尽管市场环境充满挑战，但我们的盈利能力仍从季度到季度都有所改善。这表明我们有正确的产品的道路上，我们的战略是有效的，我们以对我们的创新实力充满信心和信任，迎接行业转型。我们很早就认识到了变化的迹象，并为此做了相应的准备。我们的全部潜力正在显现，正逢合适的时机。

　　按BMW所说，做为电动汽车的先驱，BMW集团如今已成为电动汽车的领先制造商和供应商，目前正在大幅扩展其范围。到 2021 年底，BMW计画拥有 100 多万辆配备纯电动或插电式油电复合动力车型。到那个阶段，BMW集团将提供五款全电动系列生产车型。

　　五款电动车包括已连续第六年推出的BMW i3外，纯电动MINI Cooper SE已於2019年底开始在英国牛津工厂生产。而BMW iX3将於今年在中国渖阳的工厂投产，2021年，BMW iNEXT将在德国丁戈尔芬（Dingolfing）和慕尼黑工厂的BWM i4工厂投产，所有这些电动车都将配备第五代电动传动系统与技术。

　　到2023年，BMW集团将有25款电气化车型上路，其中一半以上是纯电动车型。要实现这一目标的关键是拥有智慧车辆架构平台，并要借助高度弹性化的生产系统，使车款能纯电动化，或采用结合内燃机的插电式油电复合动力系统。有了这些先决条件，BMW才能立足於满足每个相关市场区隔需求的理想位置，并在各种驱动类型之间为客户提供真正的选择力量。

　　BMW预估到 2021 年，对电动汽车的需求预计将比2019年翻一倍。BMW集团估计到2025年，电动车的全球销售量将实现急剧成长，平均增幅将超过30%。